近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2013年1月的汽車銷量，數(shù)據(jù)顯示該月汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)大幅增長，其中，汽車生產(chǎn)196.45萬輛，同比增長51.17%，銷售203.45萬輛，同比增長46.38%，更讓人感到興奮的是，我國乘用車月度銷售量還首次突破170萬輛。

由于2012年的車市只有不到5%微增長，業(yè)內(nèi)人士都對今年的車市不敢太樂觀?；诖耍衲?月銷量的“開門紅”，有人就樂觀地預計今年車市的增長幅度將超過10%。

從一些車企目前公布的銷量數(shù)據(jù)來看，實在很難找到不樂觀的理由。今年1月份，大眾乘用車品牌在最大單一市場中國（包括香港地區(qū)）銷售了23.5萬輛汽車，2012年1月份銷量為15.99萬輛，同比增長47.0%，成為主要單一市場中同比增幅最高者；北京現(xiàn)代則首次突破產(chǎn)銷10萬輛大關(guān)，這也是現(xiàn)代汽車第一次在單一國度單月銷量超過10萬輛；吉利汽車也宣布，今年1月共銷售63532輛，比上月增長約7%，比2012年同期增長約67%，繼續(xù)占據(jù)自主品牌乘用車市場頭把交椅。

汽車行業(yè)分析師張志勇認為，由于今年1月份比去年1月多了5個工作日，銷量出現(xiàn)增長實屬正常，他同時還指出，除此之外，國民經(jīng)濟回升、城鎮(zhèn)化支撐、換車高峰以及限購的預期等因素同樣促成了今年1月的高銷量。

不過，筆者想說的是，由于1月份是農(nóng)歷新年前的最后一個月，正好趕上年底購車高峰，情況比較特殊，如果單單以這個月的銷量數(shù)據(jù)來判斷2013年全年的銷量走勢，未免有點為時過早。接下來的幾個月，才是真正考驗汽車廠商的關(guān)鍵時刻，誰能盡早發(fā)力就能搶占先機。